Порты и судоходные организации Великобритании и США изучают развёртывание атомных контейнеровозов на трансатлантических маршрутах

Британское классификационное общество и консалтинговая компания Lloyd's Register, датская судоходная компания Maersk, американский порт Чарльстон (Port of Charleston) и британский порт Феликстоу (Port of Felixstowe) совместно реализуют проект «Розовый коридор», изучая требования безопасности и охраны, связанные с развёртыванием атомных контейнеровозов на трансатлантических маршрутах.

(Источник изображения: Lloyd's Register)

В рамках проекта в качестве объекта исследования рассматривается концептуальное атомное контейнерное судно, при этом основной акцент делается на анализе условий доступа в порты и нормативных требований, которые могут возникнуть при его эксплуатации на коммерческой линии между портом Чарльстон (Южная Каролина) и портом Феликстоу (графство Суффолк, Великобритания). Объём исследования включает безопасность судна, меры охраны, кибербезопасность, аварийное реагирование, систему страхования, а также вопросы согласования требований морского регулирования и регулирования в области атомной энергетики.

В Lloyd's Register отмечают, что проект «Розовый коридор» направлен на создание структурированной основы для сотрудничества заинтересованных сторон, помогая портам, судоходным компаниям и регулирующим органам понять практические требования, пробелы в возможностях и дальнейшие направления работы, которые необходимо определить до создания атомного морского транспортного коридора. Результаты первого этапа проекта станут основой для потенциального второго этапа исследований, который в дальнейшем может охватить инженерное проектирование, нормативные механизмы, законодательные потребности, а также структуры безопасности и охраны.

Ник Гросс (Nick Gross), глобальный директор Lloyd's Register по направлению контейнерных перевозок, заявил, что данный совместный проект является важным шагом в изучении внедрения атомных технологий в сферу коммерческих грузовых перевозок и позволит на основе практического сотрудничества исследовать условия охраны, необходимые для безопасной эксплуатации атомных судов. Он считает, что совместное участие судоходных компаний, портов и классификационных обществ отражает растущий интерес отрасли к использованию атомных технологий для обеспечения более устойчивой морской деятельности.

Адам Рамзи (Adam Ramsey), коммерческий директор порта Феликстоу, отметил, что порт Феликстоу, являясь крупнейшим и наиболее загруженным контейнерным портом Великобритании, предоставит практический опыт для данного проекта и поддержит изучение отраслью более долгосрочных и устойчивых решений для глобальной торговли. Том Бойл (Tom Boyle), директор по судоходным операциям и продажам перевозчикам Управления портов Южной Каролины (South Carolina Ports), заявил, что порт Чарльстон заинтересован в изучении более инновационных, экономичных и устойчивых способов грузовых перевозок, а концептуальный проект «Розовый коридор» как раз направлен на исследование осуществимости атомного морского коридора.

Данное сотрудничество продолжает исследование, ранее проведённое компаниями Core Power, Maersk, Lloyd's Register и портом Роттердам (Port of Rotterdam, Нидерланды). То исследование было посвящено вопросам безопасности, эксплуатации и регулирования при заходе атомных контейнеровозов в порты Европейского союза, и в нём отмечалось, что основным препятствием для захода атомных судов в порты является не сама технология, а координация местного и международного регулирования, механизмы управления, интеграция управления рисками и общественное признание.

Судоходная отрасль ежегодно потребляет около 350 миллионов тонн ископаемого топлива, а на её долю приходится примерно 3% глобальных выбросов углекислого газа. Международная морская организация (ИМО) утвердила новые цели по сокращению выбросов парниковых газов, стремясь достичь чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году. Lloyd's Register ранее опубликовала доклад, в котором отмечается, что атомная энергия способна изменить морскую отрасль за счёт безуглеродных силовых установок, одновременно продлевая срок службы судов и снижая неопределённость, связанную с поставками топлива и созданием бункеровочной инфраструктуры, однако для коммерческого применения всё ещё необходимо решить вопросы регулирования и безопасности.

В настоящее время применение атомной энергии на гражданских судах стало направлением исследований для ряда международных организаций и компаний. Международная морская организация пересматривает «Кодекс безопасности атомных судов», а Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) недавно запустило программу «Морские применения», направленную на поддержку изучения морской отраслью возможностей использования малых модульных реакторов для судовых силовых установок и энергоснабжения на море.